2018年半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額年增13.7%，達(dá)到4688億美元，其中面向車用市場(chǎng)的銷售成長迅速，車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。與此同時(shí)，以物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，并與汽車產(chǎn)業(yè)形成高度互動(dòng)，助推著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。兩個(gè)產(chǎn)業(yè)正在相互影響相互融合。

針對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)，恩智浦資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力在近日舉辦的“2019上海車展媒體見面會(huì)”上指出：“在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)不斷朝智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化發(fā)展的情況下，電子信息與汽車的融合正在進(jìn)一步加深。汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新正越來越多地來源于電子信息領(lǐng)域。受此影響，汽車電子的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在發(fā)展改變。”

以此為契機(jī)，恩智浦將加大在中國市場(chǎng)本地化力度，促進(jìn)中國汽車電子、AIoT等的發(fā)展，推動(dòng)中國本土企業(yè)的化，助力與接軌。

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式向生態(tài)體系化和個(gè)性化轉(zhuǎn)變

4月16日-25日，2019上海汽車工業(yè)展覽會(huì)(2019上海車展)正式舉行。各大車企紛紛攜新款車型亮相，展現(xiàn)未來流行趨勢(shì)。與此同時(shí)，激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖等新興技術(shù)也在本屆車展上集中亮相。這些情況都表明，未來汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化的發(fā)展方向已經(jīng)越來越明顯。隨著人工智能與大數(shù)據(jù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)生成量將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長，將帶來對(duì)硬件計(jì)算性能需求的指數(shù)級(jí)增長，大數(shù)據(jù)(車載和車外)實(shí)時(shí)分布式應(yīng)用，也將帶來對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬需求的顯著提高。這些因素都會(huì)驅(qū)動(dòng)未來智能汽車加裝更多芯片、傳感器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。針對(duì)這一趨勢(shì)，鄭力指出，今天中國汽車產(chǎn)業(yè)90%以上的創(chuàng)新都圍繞著芯片和加裝在其上的軟件完成。汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新正越來越多地來源于電子信息領(lǐng)域。

恩智浦資深副總裁兼技術(shù)官Lars Reger也表示：在此情況下，汽車行業(yè)的創(chuàng)新模式也將逐漸轉(zhuǎn)變，由以前車廠提出需求，再由一級(jí)供應(yīng)商(tier1)承接，并向一下級(jí)供應(yīng)商傳遞的單向鏈條模式，轉(zhuǎn)向電子信息領(lǐng)域的創(chuàng)新模式靠攏，趨向于多線條、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新模式。企業(yè)的發(fā)展重心也從以前搭建大而全的研發(fā)平臺(tái)，轉(zhuǎn)為構(gòu)建生態(tài)體系之上。

如果說在PC時(shí)代的產(chǎn)業(yè)生態(tài)以WinTel為主，移動(dòng)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圍繞著ARM來構(gòu)建，那么，汽車時(shí)代的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將會(huì)怎樣構(gòu)造呢?對(duì)此，鄭力認(rèn)為，傳統(tǒng)上汽車行業(yè)的生態(tài)模式與PC產(chǎn)業(yè)比較相似，目前為止也是由車廠主導(dǎo)，Tier1和芯片廠家配合，軟件廠家跟上。但是，隨著AIoT應(yīng)用開始與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)即將，或者說已經(jīng)開始發(fā)生變化。首先是創(chuàng)新正由鏈條模式向網(wǎng)絡(luò)狀的生態(tài)模式轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的不同節(jié)點(diǎn)之間不僅要合作，甚至是出現(xiàn)對(duì)等合作的特征。其次是每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上都出現(xiàn)了個(gè)性化的開發(fā)，這在以前是很難出現(xiàn)的。傳統(tǒng)上，汽車產(chǎn)業(yè)是大規(guī)模、大平臺(tái)式的做法，個(gè)性化只在少數(shù)車型如上才能看到。而現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)卻開始與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能相結(jié)合，更多的個(gè)性化正在融入。生態(tài)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)的廠商，包括車廠、Tier1和芯片廠家都要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，個(gè)性化的合作以及對(duì)等式的合作。這兩點(diǎn)既是趨勢(shì)，又是非常具有挑戰(zhàn)性，需要跨越的門檻。

看好毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)前景

自動(dòng)駕駛無疑是當(dāng)前汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的大熱點(diǎn)。本屆車展上與自動(dòng)駕駛相關(guān)的展示隨處可見。Lars Reger預(yù)測(cè)，*自動(dòng)駕駛汽車(L5級(jí)別)有希望在下一個(gè)十年實(shí)現(xiàn)。而在恩智浦展臺(tái)上則展出了基于BlueBox平臺(tái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及基于雷達(dá)收發(fā)器與S32平臺(tái)的77G毫米波前向雷達(dá)和角雷達(dá)。

恩智浦看好毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)前景。Lars Reger指出，毫米波雷達(dá)是構(gòu)成自動(dòng)駕駛的重要技術(shù)之一。這項(xiàng)前沿技術(shù)將使汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)道路探測(cè)與分類、全景與環(huán)視應(yīng)用，其解決方案——成像雷達(dá)有可能終取代其他昂貴和體積龐大的技術(shù)。根據(jù)目前汽車市場(chǎng)分析，到2020年，50%的新車將使用雷達(dá)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛。IHS Markit預(yù)計(jì)，到2023年，中國將成為大的汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)。

在本屆上海車展上，恩智浦還與國內(nèi)汽車毫米波雷達(dá)開發(fā)公司南京隼眼電子科技有限公司簽署了投資與戰(zhàn)略合作協(xié)議。隼眼科技公司依托東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在77Ghz雷達(dá)領(lǐng)域擁有深厚的專業(yè)知識(shí)和高素質(zhì)的工程人才。結(jié)合恩智浦在雷達(dá)市場(chǎng)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，將提供基于恩智浦雷達(dá)產(chǎn)品的參考設(shè)計(jì)解決方案以及系統(tǒng)級(jí)服務(wù)。

在汽車導(dǎo)航市場(chǎng)，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和高清攝像頭是受關(guān)注的三項(xiàng)技術(shù)。針對(duì)這三項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展前景，Lars Reger認(rèn)為未來的汽車上，應(yīng)當(dāng)是這三者的綜合利用。“毫米波雷達(dá)可不會(huì)受到雨雪、風(fēng)塵等復(fù)雜氣候狀況的影響，在黑暗當(dāng)中，雷達(dá)也能夠看得清楚。另外，激光雷達(dá)可以比攝像頭更加清楚，更加。但是，激光雷達(dá)復(fù)雜且成本高昂，外觀也相對(duì)不具備美觀性，并會(huì)造成汽車外觀形態(tài)的改變。所以比較理想的情況是，為車輛在外部配備激光雷達(dá)系統(tǒng)，同時(shí)車輛中也要配備高清的攝像頭和毫米波雷達(dá)系統(tǒng)。”

Lars Reger預(yù)測(cè)在L4或L5級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)配置6到10個(gè)毫米波雷達(dá)、6到8個(gè)輔助攝像頭以及1到3個(gè)激光雷達(dá)。雷達(dá)是對(duì)光學(xué)系統(tǒng)的很好補(bǔ)充，基于攝像頭和雷達(dá)的導(dǎo)航系統(tǒng)，將為自動(dòng)駕駛打開大門。

助力中國合作伙伴走向市場(chǎng)

在本次上海車展上，恩智浦介紹了其“AIoT創(chuàng)新中心”的升級(jí)計(jì)劃，將圍繞智慧交通、智能家居和智慧零售\物流等七大應(yīng)用領(lǐng)域，提供涵蓋處理、連接、安全和服務(wù)的AIoT綜合解決方案平臺(tái)，同時(shí)憑借強(qiáng)大而深厚的生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源，支持AI終端產(chǎn)品快速落地，真正飛入尋常百姓家。鄭力表示，2018年初恩智浦AIoT創(chuàng)新中心成立以來，我們聯(lián)合多領(lǐng)域創(chuàng)新人才，整合恩智浦服務(wù)26000家客戶的技術(shù)資源和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用場(chǎng)景細(xì)分更加明確和完善，目前可以針對(duì)客戶需求快速輸出定制化解決方案，真正賦能AIoT產(chǎn)品落地。”

AIoT創(chuàng)新中心是恩智浦扎根中國市場(chǎng)，推進(jìn)本地化合作的重要抓手之一。在談到與中國本地廠商合作時(shí)，根據(jù)鄭力的介紹，個(gè)階段恩智浦是逐步把更多為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，拿到中國本地進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)，以便更能適應(yīng)中國市場(chǎng)的需求。而目前已經(jīng)推進(jìn)到第二個(gè)階段。中國市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)足夠強(qiáng)大，越來越多的中國企業(yè)開始走向市場(chǎng)，開啟化之路。恩智浦將依托自身豐富的經(jīng)驗(yàn)，幫助中國企業(yè)解決化當(dāng)中面臨的困難和障礙，比如中國企業(yè)認(rèn)證的問題，或與國外生態(tài)鏈結(jié)合時(shí)遇到的問題等。恩智浦可以為中國生態(tài)伙伴做更多實(shí)實(shí)在在的事情。恩智浦下一步希望能夠和中國企業(yè)一起走向市場(chǎng)。